【澳門】送貨司機兼職價兩萬「冇人吼」商界 : 籲輸入外勞 政界:法例不能改

202406

近日,有商會向勞工事務局提出,希望送貨司機可以輸入外僱幫忙解決人手短缺問題。相關消息一出,旋即引起強烈反響,社交平台更掀起「一片罵聲」。有商會業界人士表示,送貨司機屬厭惡性工種,不單無新人入行,甚至開價至兩萬元月薪請兼職也留不住人。議員梁孫旭認為,職業司機等共三個工種禁止輸入外僱,是保障本地居民就業的最後一道防線,強調一個政策不是隨便可以改動的,建議特區政府從多個方面著手解決相關問題。

 

本澳供應商會於本(6)月初拜訪勞工事務局,就現時中小微企中存在人力資源等問題交流意見。會上,有商會代表指供應行業離不開物流司機接送貨物,惟現時在職司機絕大多數已趨老年化,亦面臨無新人入行問題。因此期望勞工局能針對每個行業的特殊性和企業的實際情況,適當批予一定數量的外僱配額擔任送貨司機。

 

業界:年輕人不做送貨司機

有商會業界人士接受本報採訪時透露,現時年輕一代基本不會入行做司機,特別是送貨司機,因為貨品全部都是民生用品,司機除了開車之外還需要上落貨,在公司和倉庫也要上貨和落貨,直言真的很難找到司機。受訪者表示,不少澳門居民投身司機行業都會選擇旅遊巴、巴士等相對較為舒適的司機職位。而送貨司機是屬厭惡性工種,「大熱天時30幾度,揸住部送貨車周圍送貨」,目前供應行業的送貨司機年齡普遍是60多歲,甚至70歲也有,沒有年輕人入行,導致年齡斷層問題嚴重。

 

高薪請司機會拉高物價

有意見指提升供應行業送貨司機薪酬,吸引「新血」入行。受訪者則認為,若是高薪聘請送貨司機會對民生用品價格造成影響,「物價會更加飛漲」,形容這是一個惡性循環。又透露有行家即使出到高人工,「啲人都做唔長,做幾日就走」,請兼職的工資也達兩萬以上,但兼職也是「做一頭半個月,找到舒適的全職工作就會離開。」受訪者又重申,業界是希望開放外僱司機僅限是民生送貨的小型貨車司機,並非其他行業的司機。

 

議員:政策不能隨便改

議員梁孫旭受訪時表示,一直以來,莊荷、監場主任、職業司機均是禁止輸入外僱的,特區政府一直將這三個職位保留給本地人,在疫情期間或經濟低迷的時候,這些職位的保障是充分發揮出來,讓本地人有工開,強調一個政策不是隨便可以改動的。他認為送貨司機招聘難,一方面是因為薪酬未必符合市場上的條件,另一方面也未必有許多人士具備相關的駕照條件,「即使有啲人想做都未必馬上考到牌」,導致送貨司機行業出現難請人,難入行的問題。

 

他指出,政府應該可以從這些方面著手解決相關問題,例如針對考車牌方面,目前在考車牌政府是有開辦一些資助補貼計劃,只要考生通過考試取得車牌,再從事相關職業後,相關考試費用考生可以以資助形式取回。認為這些計劃可以多推廣,鼓勵更多居民參與,也可以舉辦職業講解會,幫助長期失業又具備資格的人士,透過考取駕駛執照投身相關行業。

 

另一方面,他也希望業界能夠檢視招聘薪酬是否合理,司機需要開車也要上落貨,勞動強度實屬不低,這也是窒礙「新血」入行的原因。

 

梁孫旭又稱,雖然現時本澳失業率已有改善,但仍然有一部分中高齡人士處於失業,這些人士也有條件從事職業司機,希望政府在有關方面做更多措施幫助相關人士投身職業司機行業,強調必須要善用本地人及保障本地人優先就業的原則。

資料來源: 力報